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之前我們談了很多關於鋰電池的充放電等應用,

現在來談談汽車用的12V鉛酸電池的充電。

很多汽車上的電池在替換下來之後其實並沒有達到不堪用的程度,

還能用在很多地方,例如供給12V的電子產品上。

不過鉛酸電池的特性跟鋰電池不一樣,不能直接拿鋰電池的充電器來套用。

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之前為了整合變壓器有做過一次很醜陋的DIY

因為過於醜陋而一直耿耿於懷,所以在淘寶上買了一些零件來改裝。

這是用洞洞板改裝過後的照片,正面:

 

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之前買的小玩具,可以裝入一顆18650鋰電池,體積小重量輕

輕度出遊時很方便。

 

正面:

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電流電壓表是用靜電袋包裝,如下:

 

本體及附件兩條線:

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之前介紹過使用DC/DC降壓模組幫鋰電池充電,當時設定定電流是1A,

使用上沒什麼問題就是時間長了點。

之前遇到一個狀況就是實驗鋰電池給NB供電的時候,鋰電池被完全放電,

這時厚用1A充電的時間就顯得漫長,於是將電流家大到2A。

沒想到過一陣子去檢查狀況時,手摸到充電模組差點被燙傷,主晶片溫度嚇人,

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今天來談談用一個充電模組製作一個簡單的鋰電池充電器,

底下是TP4056充電模組,非常輕也非常迷你,價格也很便宜,

台灣的網拍網站一個大約10元台幣左右

這是正面圖:

 

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恆流恆壓充電模組正常使用時以15V adapter作為輸入,

電源正常時顯示綠燈:

 

有兩個可變電阻VR,一個調整輸出電壓,一個調整輸出電流,

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這是一個具備恆流恆壓的降壓模組,很適合給鋰電池組充電。

包裝:

 

模組正面:

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組好鋰電池組織後,裸機使用總是怪怪的,於是上網幫他找了個家:

 

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使用單一電池的時候,我們只要注意電池的特性,依照要求提供充電即可,

按照鉛酸電池,鋰離子電池,鎳氫電池...等規格與特性進行充電。

 

但多組電池串並聯組合是在許多場合會遇到的,因為單一電池不論在電壓與

電容量上來說總有不足之處,所以需要串並聯來提供更高的電壓與電流及電池容量。

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用18650組成一個大容量電池組

 

有這個想法一陣子了,剛好之前的18650壞了,

就順便完成這個想法。

這是18650電池支架:

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電池壽命計算的標準在網路上有各種奇怪的算法在流傳,一堆奇怪的算法,

但實際上這是有國際標準的。

IEC

國際電工委員會(International Electrotechnical Commission,簡稱IEC) 1906年在英

國倫敦正式成立,已經有超過百年歷史,是世界上最早的國際性電工標準化機構,初期總

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正面:

 

背面:

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之前買的8顆18650都壞掉了,心中很是不爽

逛網拍的時候看到PCHOME某個個人賣場在賣

二手18650,強調每顆都有測過才出貨,足2600maH,

於是下單買了十顆。

今日到便利商店領貨回來,外包裝:

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去年(2018)網購的18650電池,號稱是三星正廠,

結果使用不到一年就掛了,看樣子應該是仿冒的,

因為一口氣掛了八顆,這品質實在是不怎麼樣。

 

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